Avgift på elfordon: Sikra infrastrukturfinansiering - Bromsa inte e-mobilitet
08.01.2026 | av Touring Club Suisse (TCS)
Lästid : 3 minuter
Bildrättigheter: ASTRA
Fotograf: Touring Club Schweiz
08.01.2026, För att säkerställa den långsiktiga finansieringen av den schweiziska trafikinfrastrukturen måste även elmobilitet bidra. Vid utformningen av avgiften förespråkar TCS en stegvis strategi som tillgodoser behoven i vägfinansieringen men samtidigt inte bromsar e-mobilitet. Det måste säkerställas att bilister inte betalar mer än hittills.
Förbundsrådet vill att även elfordon i framtiden ska bidra ekonomiskt till trafikinfrastrukturen. I dagsläget finansieras investeringarna i underhåll, drift och vidareutveckling av väginfrastrukturer till stor del av intäkter från mineraloljeskatterna som betalas när bensin- och dieselbilar tankar. Och även statskassan drar nytta av dessa intäkter. När fler elbilar är ute på vägarna minskar dessa intäkter, särskilt minskar reserverna i den nationella väg- och agglomerationstransportfonden (NAF). Därmed är den konstitutionella finansieringen av vår väginfrastruktur på medellång sikt i fara, något som befolkningen klart uttalade sig för år 2017. TCS delar därför Förbundsrådets åsikt att alla bilförare i framtiden måste bidra till infrastrukturkostnaderna, oavsett om de använder en eldriven bil eller en förbränningsmotor.
TCS har, inom ramen för remissprocessen, noggrant övervägt båda Förbundsrådets förslag. Både en avgift per körd kilometer och beskattning av laddströmen via laddinfrastrukturen har för- och nackdelar, och genomförandet av båda varianterna kan visa sig vara för komplext. En avgift baserat på körsträcka beaktar endast ungefärligt de utomlands körda kilometrarna, och en variant med geolokalisering skulle äventyra dataskyddet. Att beskatta laddströmmen vid laddinfrastrukturen medför risk för missbruk från oregistrerade laddinrättningar och skulle vara kostsamt eftersom varje laddstation skulle behöva utrustas med en mätare.
TCS förespråkar därför en stegvis strategi. I ett första steg bör beskattningen av elbilar ske genom ett schablonbelopp. Schablonbeloppet, som baseras på fordonets vikt, bör initialt vara måttligt för att inte bromsa e-mobilitetens spridning. E-mobilitetens spridning spelar en viktig roll för att uppnå de ambitiösa klimatmålen. På medellång sikt bör detta schablonbelopp sedan ersättas med en relaterbar beskattning av strömförbrukningen, baserat på tillförlitliga och standardiserade data från fordonet, för vilka internationella standarder för närvarande utvecklas.
För TCS är det avgörande att finansieringen av vår trafikinfrastruktur är säkrad på lång sikt. Peter Goetschi, centralpresident för TCS, framhåller: "En framtida avgift för elbilar är inte bara rättvis utan också nödvändig för att säkra vägfinansieringen."
TCS kommer, inom den pågående politiska processen, att arbeta för att NAF-modellen även i framtiden ska förbli beständig och att alla vägtrafikanter bidrar, utan att denna belastning blir högre än idag. Samtidigt får utvecklingen av elmobilitet inte bromsas med oproportionerliga åtgärder. Det är viktigt att finna en balans mellan ekonomiska och klimatpolitiska mål för mobiliteten.
Redaktörens anmärkning: Bildrättigheterna tillhör respektive utgivare. Bildrättigheter: ASTRA / Fotograf: Touring Club Schweiz
À retenir de cet article: « Avgift på elfordon: Sikra infrastrukturfinansiering - Bromsa inte e-mobilitet »
Touring Club Suisse (TCS)
Sedan sin grundläggning år 1896 i Genève står Touring Club Schweiz i den schweiziska befolkningens tjänst. Klubben engagerar sig för säkerhet, hållbarhet och självbestämmande inom personlig mobilitet, politiskt såväl som samhälleligt.
Med över 2000 anställda och 23 regionala sektioner erbjuder den största mobilitetsklubben i Schweiz sina över 1,6 miljoner medlemmar en bred palett av tjänster inom mobilitet, hälsa och fritidsaktiviteter.
Varje 70:e sekund genomförs en hjälpinsats. 200 patrullerande är årligen med omkring 361 000 insatser ute på schweiziska vägar och möjliggör i mer än 80 % av fallen en omedelbar vidarefärd. ETI-centralen organiserar årligen omkring 63 000 hjälpinsatser, däribland 3500 medicinska utvärderingar och över 1300 repatrieringar. TCS Ambulance är den största privata aktören inom räddningstjänst och sjuktransport i Schweiz med 400 anställda, 22 logistikbaser och runt 45 000 insatser per år. De juridiska skyddskontoren behandlar 52 000 fall och ger runt 10 000 juridiska råd.
Sedan 1908 har TCS arbetat för ökad säkerhet inom mobilitet, möjliggjort tack vare medlemsskapet. TCS utvecklar läromedel, medvetandehöjande och förebyggande kampanjer, testar mobilitetsinfrastrukturer och ger råd till myndigheter. Klubben delar varje år ut omkring 115 000 reflexbälten och 90 000 reflexvästar till barn för att även deras mobilitet ska vara säker. 42 000 deltagare för ut- och vidareutbildning årligen omfattar utbildningscentren inom alla fordonskategorier.
Med 32 campingplatser och runt 900 000 övernattningar är TCS även den största campingleverantören i Schweiz. TCS mobilitetsakademi forskar och utformar transformationer inom trafikområdet, såsom vertikal mobilitet inom drönare eller delad mobilitet, exempelvis med de 400 elektriska lastcyklarna "carvelo" och 43 000 användare. TCS är en medundertecknare av Vägkartan Elektromobilitet 2025.
Obs: Texten "Om oss" är hämtad från offentliga källor eller från företagsprofilen på HELP.ch.
Källa : Touring Club Suisse (TCS), pressmeddelande
Originalartikel på tyska publicerad den: Abgabe auf Elektrofahrzeuge: Infrastrukturfinanzierung sichern - E-Mobilität nicht ausbremsen
Automatisk översättning från tyska med stöd av artificiell intelligens. Innehållet har granskats för svenskspråkiga läsare. Endast originaltexten i pressmeddelandet är juridiskt bindande.