Förbundsrådet vill att även elfordon i framtiden ska bidra ekonomiskt till trafikinfrastrukturen. I dagsläget finansieras investeringarna i underhåll, drift och vidareutveckling av väginfrastrukturer till stor del av intäkter från mineraloljeskatterna som betalas när bensin- och dieselbilar tankar. Och även statskassan drar nytta av dessa intäkter. När fler elbilar är ute på vägarna minskar dessa intäkter, särskilt minskar reserverna i den nationella väg- och agglomerationstransportfonden (NAF). Därmed är den konstitutionella finansieringen av vår väginfrastruktur på medellång sikt i fara, något som befolkningen klart uttalade sig för år 2017. TCS delar därför Förbundsrådets åsikt att alla bilförare i framtiden måste bidra till infrastrukturkostnaderna, oavsett om de använder en eldriven bil eller en förbränningsmotor.
TCS har, inom ramen för remissprocessen, noggrant övervägt båda Förbundsrådets förslag. Både en avgift per körd kilometer och beskattning av laddströmen via laddinfrastrukturen har för- och nackdelar, och genomförandet av båda varianterna kan visa sig vara för komplext. En avgift baserat på körsträcka beaktar endast ungefärligt de utomlands körda kilometrarna, och en variant med geolokalisering skulle äventyra dataskyddet. Att beskatta laddströmmen vid laddinfrastrukturen medför risk för missbruk från oregistrerade laddinrättningar och skulle vara kostsamt eftersom varje laddstation skulle behöva utrustas med en mätare.
TCS förespråkar därför en stegvis strategi. I ett första steg bör beskattningen av elbilar ske genom ett schablonbelopp. Schablonbeloppet, som baseras på fordonets vikt, bör initialt vara måttligt för att inte bromsa e-mobilitetens spridning. E-mobilitetens spridning spelar en viktig roll för att uppnå de ambitiösa klimatmålen. På medellång sikt bör detta schablonbelopp sedan ersättas med en relaterbar beskattning av strömförbrukningen, baserat på tillförlitliga och standardiserade data från fordonet, för vilka internationella standarder för närvarande utvecklas.
För TCS är det avgörande att finansieringen av vår trafikinfrastruktur är säkrad på lång sikt. Peter Goetschi, centralpresident för TCS, framhåller: "En framtida avgift för elbilar är inte bara rättvis utan också nödvändig för att säkra vägfinansieringen."
TCS kommer, inom den pågående politiska processen, att arbeta för att NAF-modellen även i framtiden ska förbli beständig och att alla vägtrafikanter bidrar, utan att denna belastning blir högre än idag. Samtidigt får utvecklingen av elmobilitet inte bromsas med oproportionerliga åtgärder. Det är viktigt att finna en balans mellan ekonomiska och klimatpolitiska mål för mobiliteten.