E-sparkcyklar har nu blivit en del av stadsbilden. Samtidigt ökar antalet allvarliga e- sparkcykelolyckor. Enligt det schweiziska trafikverket ASTRA skadades förra året 152 e-sparkcyklister allvarligt och tre omkom.
Fyra krocktester med och utan hjälm
För att illustrera effekterna av en typisk singelolycka genomförde TCS fyra krocktester. En docka, utrustad med sensorer på huvud och nacke, körde frontalt in i ett hinder med en e-sparkcykel. Testerna genomfördes med och utan cykelhjälm vid 20 respektive 15 km/tim.
Som mått på risken för allvarliga huvudskador utvärderades bland annat den så kallade Head Injury Criterion (HIC36). Ett värde över 1000 motsvarar en 50 procents sannolikhet att drabbas av en allvarlig huvudskada.
Enorma krafter vid 20 km/tim
Medan de uppmätta krafterna på huvudet med och utan hjälm vid 20 km/tim låg på värden över det 200- respektive 300-faldiga av jordens gravitation, och olycksoffret även med hjälm med mer än 50 procents sannolikhet skulle ha fått allvarliga huvudskador, blir skillnaderna vid 15 km/tim tydligare. Vid denna hastighet var HIC36-värdet med hjälm under 1000, medan värdet utan hjälm låg över detta - en allvarlig huvudskada kunde alltså med stor sannolikhet ha förhindrats med hjälmen.
Vid fallet med hjälm vid 15 km/tim blev de uppmätta krafterna på huvudet också något reducerade, eftersom olyckans dynamik innefattade en lätt rotation, vilket gjorde att dockan redan slog i marken med knä, armbåge och axel innan huvudet. Detta visar hur viktigt det är att föraren är uppmärksam vid en olycka och kan dämpa smällen med fungerande reflexer.
För TCS-expert Stefan Eichenberger visar testet tydligt följderna av en e- sparkcykelolycka: "E-sparkcyklister är ofta inte medvetna om vilka krafter de har att göra med. Oftast kör de utan hjälm och det är inte ovanligt att man ser e-sparkcyklister som pratar i telefon och kör med en hand. Den som en gång varit med om en olycka i 20 km/tim, eller ser vad som hände med våra dockor, gör inte det så snabbt igen."
Bär hjälm och undvik risker
TCS rekommenderar därför att man alltid bär cykelhjälm på e-sparkcykeln, även om det inte är lagstadgat. Det är också viktigt att hålla båda händerna på styret och låta mobilen ligga i fickan under färden. Och även för e-sparkcyklar gäller: Ingen alkohol vid styret. Alkohol förlänger reaktionstiden och kan förvärra konsekvenserna av en olycka. Dessutom hjälper ljusa kläder, helst med reflexer, för att man ska synas i trafiken. Ljuset fram och bak är lagstadgat, även på dagen.
Presskontakt:
Marco Wölfli, pressansvarig TCS
Tel. 058 827 34 03
marco.woelfli@tcs.ch