De röstberättigade i kantonen Zürich godkände igår mobilitetsinitiativet tydligt och skickade därmed en tydlig signal för hastighetsbegränsningar till 50 km/h på huvudtrafikleder. Ja till initiativet, som bland annat lanserades av TCS-sektionen i Zürich, visar att befolkningen önskar en tydlig hierarki i vägnätet.
Resultatet i Zürich glädjer också TCS:s centralpresident Peter Goetschi: 'Med godkännandet av mobilitetsinitiativet har de röstberättigade i kantonen Zürich skickat en stark signal för hastighetsbegränsning till 50 km/h på huvudvägar. Detta resultat bekräftar den nyligen hållna omröstningen i Lugano om samma ämne och visar att befolkningen inte vill ha en smygande utvidgning av 30-zoner.' Befolkningens åsikt har inte ändrats sedan 2001, när VCS-initiativet avslogs av 80 procent av de röstberättigade och enhälligt av kantonerna.
Det kantonala omröstningsresultatet stödjer också den nationella parlamentets krav på att skapa mer tydlighet kring den nationella ramen för hastighetsbegränsningar till 30 km/h. För att genomföra detta krav från Schneider-motionen har Förbundsrådet förberett ett förslag till samråd, till vilket TCS lämnade sitt första yttrande den 3 september.
**Definiera trafikorienterade vägar**
TCS har i samband med samrådet ingående diskuterat Förbundsrådets förslag och granskat de planerade ändringarna i skylt- och bullerskyddsförordningen. Ur TCS:s synvinkel implementeras Schneider- motionen effektivt och hierarkin i vägnätet stärks. Trots detta kan förordningen förbättras med fyra riktade justeringar. Eftersom trafikorienterade vägar är centrala i förordningen är det lämpligt att definitionen av termen regleras och tillämpas enhetligt i hela Schweiz. TCS föreslår därför att trafikorienterade vägar definieras tydligt i en ytterligare förordningsartikel.
**Prioritera bullerfria vägbeläggningar**
Enligt den nya förordningen ska bullerfria vägbeläggningar prioriteras för att minska bullerbelastningen. TCS kräver i syfte att förtydliga detta en ytterligare förordningsartikel. Konkreta åtgärder och hastighetsbegränsningar baserade på bullerskydd måste regelbundet granskas och eventuella åtgärder testas.
För prioritering av bullerfria vägbeläggningar har även staten ett ansvar. TCS kräver att Trafikverket och Miljödepartementet i sina direktiv till kantoner och kommuner betonar att bullerfria vägbeläggningar är den viktigaste åtgärden för att minska buller.
**Undvik zonblandning**
Samrådet stärker den befintliga principen: Hastighetsbegränsning till 50 km/h på de viktigaste axlarna för motoriserad trafik. Även om Förbundsrådet bekräftar denna princip vill TCS gå ytterligare ett steg. Möjligheten att inkludera trafikorienterade vägar i 30-zoner bör strykas utan ersättning. Om det plötsligt uppträder trafikorienterade vägavsnitt inom en 30-zon gäller olika regler gällande företräde och övergångsställen för fotgängare. Detta leder till förvirring, misstag och olyckor, vilket TCS därför avvisar.
TCS är övertygat om att Förbundsrådet kommer att fortsätta förbättra det föreslagna förordningsutkastet. Med det slutgiltiga genomförandet av parlamentets beslut säkerställs att hastighetsregleringen förblir en federal angelägenhet, som regleras i vägtrafiklagen.
Presskontakt:
Marco Wölfli, Medietalesman TCS
Tel. 058 827 34 03
marco.woelfli@tcs.ch