Det syntetiska flygbränslet tillverkades av INERATEC, blandades av MB Energy med fossilt flygbränsle och tankades i flygplanet på Schiphol-flygplatsen. Syntetiskt, hållbart flygbränsle tillverkas av förnybar energi, CO2 och vatten. Jämfört med fossilt flygbränsle kan livscykelutsläppen därmed minskas med mer än 90 procent. Redan 2021 gjorde KLM pionjärarbete när de genomförde den första kommersiella flygningen med syntetiskt flygbränsle till Madrid. Medan det då kunde blandas in 500 liter e-SAF, kan det idag endast blandas in 200 liter. Detta visar hur stor utmaningen är: Tillgängligheten av e-SAF släpar fortfarande långt efter ambitionerna. Idag produceras endast en bråkdel av de mängder e-SAF som Europa kräver till 2030. En stor utmaning kvarstår i att göra e-SAF brett tillgängligt i stor skala och att hålla det överkomligt jämte SAF.
Alternativa bränslen som prioritet
KLM stödjer de europeiska kraven på användning av alternativa bränslen och kommer fortsätta att investera i hållbarheten inom flygindustrin. Samtidigt visar de nuvarande produktionssiffrorna för e-SAF att det europeiska delmålet att blanda in 1,2 procent e-SAF till 2030 utgör en stor utmaning. Förutom att e- SAF i dagsläget är fyra gånger dyrare än SAF (och cirka åtta gånger dyrare än konventionellt flygbränsle), finns det ännu ingen produktion av e-SAF i stor skala. Även processen att erhålla bygg- och miljötillstånd i Europa spelar in, liksom osäkerheten kring eventuella ändringar av ReFuelEU- lagstiftningen. Därför är det fortfarande avgörande att regeringar runt om i Europa åtar sig och investerar i att påskynda och bygga ut alternativa flygbränslen, både SAF och e-SAF.
Marjan Rintel, VD för KLM, ser e-SAF som ett viktigt verktyg för ett mer hållbart flyg: "Som VD för KLM och ordförande för Project SkyPower är jag övertygad om att e-SAF kan bidra väsentligt till hållbarhet inom flygindustrin. KLM har redan 2021 gjort pionjärarbete med en passagerarflygning från Amsterdam till Madrid gällande användning av e-SAF. Flygningen till Hamburg visar återigen att det är tekniskt möjligt att flyga med syntetiskt flygbränsle. Verkligheten är dock att tillgängligheten på e- SAF ligger långt efter ambitionerna. För att verkligen göra skillnad måste vi samarbeta med regeringar, industrin samt samarbetspartners för att öka skalan och överkomligheten för att driva hållbarheten inom flygindustrin framåt."
Christian Kunsch, styrelseordförande för Hamburgs flygplats, betonar de hållbara flygbränslenas roll i att minska utsläpp: "Hållbart producerade flygbränslen kommer att spela en viktig roll i att minska utsläppen inom luftfarten under de kommande åren. Vår infrastruktur är fullt redo för detta, och vi stödjer flygbolagen aktivt i användningen av lokalt producerade bränsleblandningar, bland annat genom riktade incitament. Dagens e-SAF-flygning markerar en viktig milstolpe på vägen mot lägre CO2-utsläpp genom användning av alternativa bränslen."
Tim Boeltken, medgrundare och VD för INERATEC, ser flygningen som ett bevis på användbarheten i praktiken: "Vi är redo för användning. Dagens flygning, där vår kommersiella chef Maximilian Backhaus var ombord på en reguljär passagerarflygning, visar tydligt att Power-to- Liquid-bränslen är säkra, tillgängliga och redan idag användbara. Detta är bara början på många tillämpningar som vi kommer att se i olika branscher i år."
Jonathan Perkins, VD för MB Energy, klassar projektet som ett konkret steg mot att öka skalbarheten för bränslen med lägre koldioxidutsläpp: "Flygindustrin har alltid varit i framkant av tekniska innovationer. Med detta projekt visar vi tillsammans med KLM och INERATEC hur bränslen med lägre koldioxidutsläpp kan integreras i den befintliga infrastrukturen och den löpande verksamheten. På MB Energy lägger vi idag grunden – genom att öppna upp marknadsföringsvägar, anpassa vår infrastruktur och bygga upp en tillförlitlig försörjning, så att vi kan leverera när våra kunder är redo."
Om KLM Royal Dutch Airlines
I 106 år har KLM kopplat samman människor och världen. Varje år väljer miljontals kunder KLM – vare sig det gäller affärsresor, semestrar, besök hos vänner och familj, utlandsstudier och mycket mer. De över 160 destinationerna i KLM:s linjenät kopplar Nederländerna till alla betydande ekonomiska regioner världen över och utgör en stark ekonomisk motor. Samtidigt vill KLM flyga renare, tystare och effektivare. Varje dag tar flygbolaget stora och små steg mot detta mål för att förbli ett fantastiskt flygbolag för kunder även under de kommande århundradena.
KLM Royal Dutch Airlines är en del av Air France-KLM-gruppen och medlem av den globala SkyTeam-alliansen.
Mediekontakt Air France-KLM Schweiz
c/o Panta Rhei PR AG
Weinbergstrasse 81
CH-8006 Zürich
+41 (0)44 365 20 20
airfrance-klm@pantarhei.ch