6,2 miljarder schweizerfranc i omsättning genererades av byggsektorn under andra kvartalet 2026 (+1,3 procent). Under hela första halvåret ökade byggaktiviteten med 3,1 procent, medan orderna ökade med 1,6 procent. Byggnadskonstruktion springer före anläggningsteknik. Framförallt har bostadsbyggandet och den offentliga byggnadskonstruktionen nått en tillväxt på över 5 procent under första halvåret, medan anläggningstekniken däremot har minskat med 2 procent.
Bostadsprojekten blockeras allt längre
De nya orderna och byggaktiviteten inom bostadsbyggande har ökat, men orderstocken har vuxit ännu mer. På 2000-talet motsvarade arbetsreserven ungefär fem månader av den dåvarande byggaktiviteten. Sedan 2020 är förhållandet cirka åtta månader. Denna utveckling är glädjande eftersom byggföretag därmed är belagda längre. En större orderstock betyder dock också att det idag går betydligt mer tid mellan orderläggning och färdigställande än tidigare.
Det tar avsevärt längre tid att bygga bostadshus. Orsakerna är särskilt invändningar och överklaganden, mer komplicerade planerings- och godkännandeprocesser samt komplexa förtätningsprojekt. Därför är arbetsreserven inte lämplig som tidig indikator för bostadsbyggandet. Istället kan orderinflödet användas. En tumregel är att en miljard schweizerfranc i reell orderinflöde motsvarar cirka 6 000 nybyggda bostäder följande år. Med ett orderinflöde på cirka 8 miljarder schweizerfranc under 2025 resulterar det i cirka 48 000 nya bostäder för 2026. Därmed närmar sig utbudet äntligen efterfrågan.
Det kan dock ha nåtts zenit i nya order: Under första halvåret 2026 tilldelades lika många nya order inom bostadsbyggande som under samma period föregående år. Eftersom bostadsansökningarna dämpades under 2025, bör orderna under resten av året tendera att minska. Följaktligen kommer färre bostäder att byggas under 2027 än under 2026.
Trots glädjande arbetsreserver tar inte anläggningsteknik fart
Inom anläggningsteknik har arbetsreserven gradvis ökat till glädjande 8 miljarder schweiziska franc under de senaste kvartalen. Ökningen beror till exempel på flera underjordiska projekt. Men den höga arbetsreserven har hittills inte resulterat i högre byggaktivitet, utan den har stagnerat under flera kvartal. Invändningar och långa processer försenar projekten. Inom järnvägsbyggnad borde egentligen betydligt mer underhåll utföras, men de begränsade personella och finansiella resurserna i hela värdekedjan och den pågående järnvägsdriften begränsar för mycket. På nationella och stora kantonvägar byggs det, men prispressen är hög. Särskilt de ökade materialkostnaderna, till exempel för bitumen, utgör en utmaning för alla inblandade.
'Verk '45 kan ge en boost'
Fram till den 9 oktober 2026 pågår remissförfarandet för "Verk '45", det vill säga nästa stora expansionssteg för järnväg och väg samt i agglomerationerna. Möjligen befinner sig anläggningsteknik i någon form av vänteläge tills den politiska processen avancerar. SBV välkomnar att alla tre transportmedel för första gången samordnas och planeras gemensamt. De bör därför behandlas gemensamt i parlamentet och bedömas av folket vid omröstning. En minst tillfälligt begränsad bibehållning av momsprånget för BIF verkar rimlig för SBV. Eftersom vägen bär cirka 75 procent av personkilometernas trafikprestation, bör mer än de hittills två planerade nationella vägloppsprojekten tas itu med i det nationella vägexpansionssteget 2027 av det övergripande paketet Trafik '45.