TCS Sommardäcktest: Budgetdäck hamnar sist i tabellen
24.02.2026 | av Touring Club Suisse (TCS)
Lästid : 4 minuter
Bildrättigheter: Touring Club Schweiz/Suisse/Svizzero - TCS
24.02.2026, Den aktuella däcktet hos TCS visar imponerande hur avgörande en balanserad avstämning och en högkvalitativ produktion är för den övergripande kvaliteten av ett däck. Ett däck presterar bäst på våt vägbana, men hamnar ändå sist i totalpoängen med bedömningen "endast delvis rekommenderad". Totalt testades 16 sommardäck där tre premiumdäck helt kunde övertyga, medan budgetdäck inte gjorde det.
“Djävulen ligger i detaljerna” kan man säga om den aktuella sommardäcktestet. Det visar sig hur relevant balans i ett däck är. Produkterna bedöms inte utan anledning i 15 olika testkriterier som är uppdelade i huvudområdena “körsäkerhet” och “miljöbalans”.
I den aktuella testningen av avdelningen Test & Teknik i Touring Club Schweiz har 16 sommardäck i dimensionen 225/50 R17 98W/Y testats. Denna storlek lämpar sig för mellanklassfordon som VW Sharan, Audi A4, A5 eller TT, BMW 2er, 3er och 4er serie, Skoda Octavia Scout och Yeti, Alfa Romeo Giulia, Peugeot 3008, 5008 och Volvo S80, V40, V60 eller V70. Som testfordon användes en Audi A4 Avant.
Endast tre däck övertygar helt
Tre däck har fått betyget “mycket rekommenderad” i slutresultatet. Continental PremiumContact 7, den nya Pirelli Cinturato (C3) och Goodyear EfficientGrip Performance 2. Dessa modeller har alla en konstant hög prestanda på alla vägtyper, kompletterat med en övertygande förväntad livslängd, låg slitage och god effektivitet.
Strax under “mycket rekommenderad”: Sex däck med mindre svagheter
Ytterligare sex däck missar ett “mycket rekommenderad” endast delvis. Firestone Roadhawk2 övertygar när det gäller köregenskaper, men måste göra avdrag när det gäller livslängd och slitage. Falken Ziex ZE320 visar mindre svagheter på torr väg samt i den förväntade livslängden. Bridgestone Turanza 6 har mindre brister i körsäkerheten, medan det ger övertygande resultat i miljöbalansen.
En liknande situation uppstår i det för första gången testade Michelin Primacy 5: Även detta däck har svagheter i körsäkerheten, särskilt på torr väg, men får ändå högsta betyg i testets miljöbalans. Maxxis Premitra HP6 presterar främst sämre på våt vägbana; avgörande för dess enbart tillfredsställande resultat är dock livslängden. Kumho Ecsta HS52 visar brister på torr väg, dessutom bedöms slitage och effektivitet endast som “tillfredsställande”.
“Rekommenderad”, men inte helt balanserad
På de följande platserna följer fyra andra däck med en totalt “rekommenderad” slutbedömning. På dessa däck är svagheterna något mer uttalade.
BFGoodrich Advantage visar brister på våt vägbana, dessutom bedöms även dess slitage endast som “tillfredsställande”. Hankook Ventus Prime4 avslöjar svagheter på våt vägbana, som i slutändan är så märkbara att det även i den samlade bedömningen inte kommer över ett tillfredsställande betyg. Vredestein Ultrac+ uppvisar svagheter på torr väg. När det gäller livslängden uppnår däcket fortfarande en tillfredsställande nivå.
Sist i denna grupp är Greentrac Quest-X. Denna däck visar tydliga brister vid bromsning på våt väg, når också bara tillfredsställande betyg i hantering och presterar även i livslängd, slitage och effektivitet endast tillfredsställande. Kombinationen av flera genomsnittliga betyg påverkar totalresultatet tydligt.
Saknad balans: De sista platserna
Alla tre däck i slutet av testfältet är så kallade budgetdäck. Ofta erbjuds de till låga priser online. Det är anmärkningsvärt att dessa däck alla kommer från Kina. För att förhindra olyckor bör den tillgängliga budgeten för däckköp fördelas på ett rimligt sätt. Om något oväntat händer är det i slutändan däcket som, med sina få kvadratcentimeter kontaktyta, fortfarande erbjuder reserver - eller inte.
Lassa Revola misslyckas med att nå en rekommenderad totalbedömning med liten marginal, men eftersom det finns tydliga svagheter på torr väg är det logiskt att den endast bedöms som “delvis rekommenderad”. Det visar dessutom brister i livslängd och slitage. Även Leao Nova-Force Acro har tydliga svagheter på torr väg och presterar dessutom märkbart sämre på våt väg samt när det gäller livslängd och slitage.
Sista platsen i testet är Linglong Sport Master. Däcket visar särskilt imponerande att ett däck måste vara välbalanserat och det räcker inte att bara glänsa i en enda disciplin. Visserligen får den bästa resultatet på våt väg – prestandan är konsekvent optimerad i denna riktning - men baksidan av denna inriktning är de svagaste värdena när det gäller köregenskaper på torr väg och den lägsta effektiviteten, kortast livslängden och högsta slitaget i hela testfältet.
Rekommendationer från TCS
Om man kör genomsnittligt många kilometer per år bör valet falla på ett däck som både i körsäkerhet och miljöbalans är väl bedömt. Om man sätter stort värde på prestandan i köregenskaper eller om miljö- och ekonomiska kriterier står i fokus kan man lättare hitta lämpliga däck tack vare tvåpelarmodellen.
Portalen reifen.tcs.ch erbjuder möjligheten att med motsvarande sökinställningar hitta lämpliga däck. Man bör välja ett däck som i TCS-testet är minst “rekommenderad”.
Presskontakt:
Vanessa Flack, Medietalesperson TCS
Tel. 058 827 34 41
vanessa.flack@tcs.ch
Redaktörens anmärkning: Bildrättigheterna tillhör respektive utgivare. Bildrättigheter: Touring Club Schweiz/Suisse/Svizzero - TCS
À retenir de cet article: « TCS Sommardäcktest: Budgetdäck hamnar sist i tabellen »
Touring Club Suisse (TCS)
Sedan sin grundande år 1896 i Genève har Touring Club Schweiz stått till tjänst för den schweiziska befolkningen. Klubben engagerar sig för säkerhet, hållbarhet och självbestämmande i personlig mobilitet, både politiskt och socialt.
Med över 2000 anställda och 23 regionala sektioner erbjuder den största mobilitetsklubben i Schweiz över 1,6 miljoner medlemmar en bred palett av tjänster relaterade till mobilitet, hälsa och fritidsaktiviteter.
Var 70:e sekund sker en hjälpinsats. 200 patrullerare är årligen ute på schweiziska vägar med cirka 361,000 insatser och möjliggör i över 80 % av fallen en omedelbar vidarefärd. ETI-centralen organiserar årligen cirka 63,000 hjälpinsatser, inklusive 3500 medicinska bedömningar och över 1300 repatrieringar. TCS Ambulans är den största privata aktören för räddningstjänst och sjuktransport i Schweiz med 400 anställda, 22 logistikbaser och cirka 45,000 insatser per år. Rättsskyddsbyråerna hanterar 52,000 ärenden och ger cirka 10,000 juridiska råd.
Sedan 1908 har TCS arbetat för mer säkerhet inom mobilitet – möjligt tack vare medlemskapet. Klubben utvecklar läromedel, medvetandegörande- och förebyggande kampanjer, testar mobilitetsinfrastrukturer och ger råd till myndigheterna. Varje år distribuerar TCS runt 115,000 ljusband och 90,000 ljusvästar till barn för att även deras rörlighet ska vara säker. 42,000 deltagare inom utbildning och fortbildning räknas varje år i körcentrerna i alla fordonskategorier.
Med 32 platser och ungefär 900,000 övernattningar är TCS även den största campingaktören i Schweiz. TCS Mobilitetsakademi forskar och utformar förändringar inom trafiken, såsom den vertikala mobiliteten av drönare eller delad mobilitet, exempelvis med de 400 elektriska lastcyklarna “carvelo” och 43,000 användare. TCS är medundertecknare av färdplanen för elektromobilitet 2025.
Obs: Texten "Om oss" är hämtad från offentliga källor eller från företagsprofilen på HELP.ch.
Källa : Touring Club Suisse (TCS), pressmeddelande
Originalartikel på tyska publicerad den: TCS Sommerreifentest: Budgetreifen bilden das Schlusslicht in der Tabelle
Automatisk översättning från tyska med stöd av artificiell intelligens. Innehållet har granskats för svenskspråkiga läsare. Endast originaltexten i pressmeddelandet är juridiskt bindande.