På schweiziska vägar blir det allt fler släpvagnar. Under de senaste tio åren har deras antal ökat med 18 procent. Eftersom antalet elbilar också stadigt ökar, har TCS undersökt om elbilar lämpar sig som dragfordon. Särskilt dragkapaciteten samt påverkan på räckvidden stod i fokus. För studien användes fem elbilar från tillverkarna BMW, Audi, Tesla, Volvo och Maxus, som har en dragkapacitet på mellan 1600 och 3500 kilo. I testet fokuserades det på att dragkapaciteten skulle vara så nära maximum som möjligt. För testet körde alla fem fordon med släp sträckan från TCS Test Lab i Ittigen (BE) till Villeneuve (VD) vid Genèvesjön. Den topografiskt krävande sträckan mätte tur och retur 198 kilometer och gick mestadels över motorvägen.
Med släpvagn är förbrukningen dubbelt så hög
Studien visade att den ökade förbrukningen (kWh/100 km) vid släpvagnsdrift i genomsnitt var 103,4 procent, alltså mer än dubbelt så mycket som vid körning utan släpvagn. Störst var diskrepansen hos Tesla Model Y, vars förbrukning med släp var 147 procent högre än utan släp. Anledningen till detta är att förbrukningen hos denna elbil utan släp är ovanligt låg. De olika modellerna kan knappast jämföras med varandra eftersom dragkapaciteten inte var densamma överallt. Släpvagnen påverkar logiskt nog också bilarnas räckvidd. I genomsnitt förlorar de ungefär hälften av sin räckvidd när de drar ett släp som ligger nära maximal last.
För förbränningsmotorer finns det ingen jämförbar studie från TCS, men en referensmätning utfördes med en VW Caddy från TCS-patrullen. Med släp var dieselanvändningen 74,5 procent högre och räckvidden på tankningen minskade med 43 procent. Det bör noteras att VW Caddy, på grund av patrullutrustningen, hade en hög egenvikt. Därför är värdena inte representativa för andra dieselfordon med liknande konstruktion.
Vid stigningar är elbilen i fördel
Studien har visat att det absolut finns elbilar som kan fungera som dragfordon - särskilt om de har en dragkapacitet på 3,5 ton och därmed är jämförbara med förbränningsmotorer. Förlusten av räckvidd vid släpvagnsdrift ligger i en liknande skala som hos förbränningsmotorer. En fördel med elbilar är det höga vridmomentet från elmotorn, vilket avsevärt förbättrar dragkraften vid stigningar. En utmaning är dock den minskade räckvidden vid släpvagnsdrift. Den som måste ladda med ett släp hittar visserligen många laddstationer längs motorvägar och huvudsakliga trafikkorridorer, men dessa måste oftast nås framåt eller bakåt. Med ett släp kan detta vara mycket mödosamt beroende på omgivningen. Användbar är här appen "eTrucker" som visar laddstationer för el-lastbilar som kan nås utan att koppla loss släpvagnen.