TCS-Test: Integral-, Klapp- oder Jethelm - welches Modell wählen?
14.04.2026 | av Touring Club Suisse (TCS)
Lästid : 4 minuter
Bildrättigheter: Touring Club Schweiz/Suisse/Svizzero - TCS
14.04.2026, Der TCS hat neun auf dem Schweizer Markt erhältliche Motorradhelme verglichen, darunter Integral-, Klapp- und Jetmodelle. Die Analyse zeigt deutliche Unterschiede in Bezug auf Komfort, Handhabung, Ausstattung und Kompatibilität beim Tragen von Brillen. Der Integralhelm zeichnet sich durch seine rundum schützende Bauweise aus, der Klapphelm durch seine Vielseitigkeit, während der Jethelm durch sein geringes Gewicht und das Gefühl von Freiheit besticht.
Valet av en lämplig hjälm är avgörande för att säkerställa komfort och användarvänlighet i vardagen. Jämförelsen hjälper till att bättre förstå skillnaderna mellan modellerna – både när det gäller hantering och komfort, ljudnivå, utrustning och kompatibilitet med glasögon – och att identifiera för- och nackdelarna med de olika typerna i praktisk användning.
Jet- och öppningsbara hjälmar är generellt lättare att hantera än integralhjälmar, särskilt vid på- och avtagning, med eller utan handskar. Samtliga modeller har enkla mikrometriska lås, med undantag för Shark Spartan RS, som har ett dubbel-D-lås vilket är mindre praktiskt med handskar. Justeringssystemen är genomgående effektiva, där vissa modeller som Shoei J-Cruise 3 utmärker sig genom särskild enkel hantering.
Passformen varierar beroende på modell och huvudform. Tryckpunkter uppträder hos modellerna Caberg Levo X och HJC F100 Carbon i nack- eller käkpartiet, samt hos iXS 422 FG 2.2 på baksidan av huvudet och pannan. Låsen på modellerna AGV K5 Jet Evo och Nolan X-1005 Ultra kan också orsaka tryck i nackområdet. Interiör och finish är överlag tillfredsställande och lättskötta. Vikterna motsvarar tillverkarens specifikationer, med undantag för modellerna iXS 422 FG 2.2 och LS2 FF811 Vector 2, som är något tyngre än angivet.
Det finns inga brister att konstatera gällande visir och solskydd. De presterar alla bra. Visiren på Shoei J-Cruise 3 manövreras vid två punkter, medan modellerna Caberg Levo X och LS2 FF811 Vector 2 kräver mer kraft och HJC F100 Carbon måste hanteras med båda händerna. HJC F100 Carbon är dessutom den enda öppningsbara hjälmen som kan användas med öppet visir och uppfällt hakparti. Bland solskydden erbjuder Nolan X-1005 Ultra en praktisk automatisk återställning, medan LS2 FF811 Vector 2 kan något påverka synfältet.
Under körning visar alla hjälmar stabilitet och erbjuder bra rörelsefrihet. Integral- och slutna öppningsbara hjälmar är tystare, medan jet-hjälmar ger ett bredare synfält. Ventilationen är tillfredsställande i alla modeller, med mycket bra resultat hos AGV K5 Jet Evo och LS2 FF811 Vector 2. HJC F100 Carbon kan också användas med uppfällt hakparti.
Större skillnader visas i utrustningen. Shoei, Nolan, Caberg, Shark och Schuberth erbjuder hjälmar som är kompatibla med kommunikationssystem, där Schuberth J2 redan har integrerade högtalare. Modellerna från HJC, iXS och LS2 är däremot inte förberedda.
Att bära glasögon är bekvämt med hjälmarna Schuberth J2, HJC F100 Carbon, Nolan X-1005 Ultra och Shark Spartan RS, med god positionering av bågarna och utan tryck på tinningarna. Modellerna AGV K5 Jet Evo, Shoei J- Cruise 3, Caberg Levo X och iXS 422 FG 2.2 tillåter också att bära glasögon, men bågarna sitter då inte korrekt bakom örat, vilket kan vara störande. Med hjälmen LS2 FF811 Vector 2 kan inga glasögon bäras.
Testen visar att valet av hjälm beror starkt på individuella behov. Integralhjälmen erbjuder det bästa skyddet, medan jet-hjälmen framhäver komfort och frihet. Den öppningsbara hjälmen kombinerar element från båda och utgör ofta ett balanserat kompromiss. TCS rekommenderar att prova flera modeller för att hitta rätt storlek och optimal passform.
- Integralhjälmen erbjuder det bästa skyddet.
- Notera den senaste säkerhetsnormen: ECE 22-06.
- Hjälmar av härdplastmaterial är mer hållbara och säkra.
- Föredra att köpa i en specialbutik, eftersom en individuell passform är mycket viktig.
- Om du överväger ett kommunikationssystem, välj helst certifierade modeller.
- Vid utprovning rekommenderas det att bära hjälmen en viss tid och också genast prova med glasögon.
- Hjälmar bör ersättas efter en olycka eller senast efter 5 till 7 år.
Presskontakt:
Vanessa Flack, Mediensprecherin TCS
Tel. 058 827 34 41
Redaktörens anmärkning: Bildrättigheterna tillhör respektive utgivare. Bildrättigheter: Touring Club Schweiz/Suisse/Svizzero - TCS
À retenir de cet article: « TCS-Test: Integral-, Klapp- oder Jethelm - welches Modell wählen? »
Touring Club Suisse (TCS)
Seit seiner Gründung 1896 in Genf steht der Touring Club Schweiz im Dienst der Schweizer Bevölkerung. Er engagiert sich für Sicherheit, Nachhaltigkeit und Selbstbestimmung in der persönlichen Mobilität, politisch wie auch gesellschaftlich. Mit über 2000 Mitarbeitenden und 23 regionalen Sektionen bietet der grösste Mobilitätsclub der Schweiz seinen über 1,6 Millionen Mitgliedern eine breite Palette von Dienstleistungen rund um Mobilität, Gesundheit und Freizeitaktivitäten an.
Alle 70 Sekunden erfolgt eine Hilfeleistung. 200 Patrouilleure sind jährlich mit etwa 361'000 Einsätzen auf Schweizer Strassen unterwegs und ermöglichen in mehr als 80 % der Fälle eine sofortige Weiterfahrt. Die ETI-Zentrale organisiert jährlich etwa 63'000 Hilfeleistungen, darunter 3500 medizinische Abklärungen und über 1300 Repatriierungen. TCS Ambulance ist der grösste private Akteur für Rettungsdienst und Krankentransport in der Schweiz mit 400 Mitarbeitenden, 22 Logistikbasen und rund 45'000 Einsätzen pro Jahr. Die Rechtsschutz-Büros bearbeiten 52'000 Fälle und geben rund 10’000 Rechtsauskünfte.
Seit 1908 setzt sich der TCS ein für mehr Sicherheit in der Mobilität – möglich dank der Mitgliedschaft. Er entwickelt Lehrmittel, Sensibilisierungs- und Präventionskampagnen, testet Mobilitätsinfrastrukturen und berät Behörden. Der TCS verteilt jedes Jahr rund 115'000 Leuchtgürtel und 90'000 Leuchtwesten an Kinder, damit auch ihre Mobilität sicher ist. 42’000 Teilnehmende zur Aus- und Weiterbildung zählen die Fahrzentren in allen Kategorien von Fahrzeugen jährlich.
Mit 32 Plätzen und rund 900'000 Logiernächten ist der TCS auch der grösste Campinganbieter der Schweiz. Die Mobilitätsakademie des TCS beforscht und gestaltet die Transformationen im Verkehr, wie die vertikale Mobilität der Drohnen oder die geteilte Mobilität, etwa mit den 400 elektrischen Lastenvelos «carvelo» und 43’000 Nutzenden. Der TCS ist Mitunterzeichner der Roadmap Elektromobilität 2025.
Obs: Texten "Om oss" är hämtad från offentliga källor eller från företagsprofilen på HELP.ch.
Källa : Touring Club Suisse (TCS), pressmeddelande
Originalartikel på tyska publicerad den: TCS-Test: Integral-, Klapp- oder Jethelm - welches Modell wählen?
Automatisk översättning från tyska med stöd av artificiell intelligens. Innehållet har granskats för svenskspråkiga läsare. Endast originaltexten i pressmeddelandet är juridiskt bindande.