Förbundsrådet har på fredagen inlett samrådsförslaget "Trafik '45", som för första gången samlar utbyggnad och underhåll av schweizisk infrastruktur över alla trafikmedel i ett gemensamt förslag. SBV välkomnar det transportövergripande tillvägagångssättet. Den höga ja-andelen till hållbarhetsinitiativet har tydligt visat att den ökande belastningen på trafikstrukturen berör många människor. Samrådsförslaget "Trafik '45" måste därför vara mer än ytterligare ett planeringsdokument. Det måste lägga grunden för en långsiktig pålitlig finansiering och en koordinerad vidareutveckling av väg, järnväg och långsam trafik. Partier och organisationer uppmanas att tydligt binda sig till en effektiv och framtidssäker trafikstruktur och tillräckliga medel för deras underhåll.
Därför krävs samordnade utbyggnadsprogram samt en långsiktigt pålitlig finansiering. För alla trafikmedel måste tillräckliga medel tillhandahållas under årtionden utan missanvändning. Finansieringsgap måste undvikas konsekvent. SBV välkomnar att den nuvarande till 2030 tidsbegränsade momspromillen som intäktskälla för järnvägsinfrastrukturfonden (BIF) förlängs för att finansiera den planerade järnvägsutbyggnaden och underhållet av järnvägsnätet. SBV delar också uppfattningen att det på medellång sikt behövs en orsaksmässig beskattning av elfordon för att finansiera väginfrastrukturen.
Effektiva projekt istället för politiska symboler
För SBV är det avgörande att de tillgängliga medlen sätts in där de ger störst trafiklig och samhällsekonomisk nytta. Företräde bör därför ges till projekt som bevisligen eliminerar flaskhalsar, ökar kapacitet och trafiksäkerhet samt säkrar den långsiktiga beståndsbevaringen av infrastrukturen.
Prioriteringen får varken styras av politisk symbolik eller av en stel trafikmedelslogik. Avgörande måste vara begripliga kriterier och den konkreta nyttan för befolkning och ekonomi. Samtidigt måste projekt utformas så att de är politiskt genomförbara och kan genomföras inom en realistisk tidsram.
Järnvägen som central pelare i transportsystemet
SBV välkomnar vidareutvecklingen av järnvägsinfrastrukturen. Järnvägen är en central pelare i transportsystemet. En trafikpolitik som fördröjer investeringar i järnvägen eller försvagar dess finansiering äventyrar systemets helhetsegenskaper, utvecklingen av kollektivtrafiken och slutligen också platsens attraktivitet.
Framtidssäker mobilitet kräver effektiva vägar
Vägen har särskild betydelse. Den bär den största delen av trafikprestationen i Schweiz och är oumbärlig för försörjning, för företag och för tillgängligheten i alla delar av landet. Men särskilt inom väginfrastrukturen hotar en strukturell obalans: medan projekt inom järnvägssektorn kan räkna med brett politiskt stöd, måste politiken inse att investeringar i utbyggnad och underhåll även är nödvändiga i relevanta vägprojekt. Här måste säkerhet och trafiknytta stå i centrum, annars är behovsanpassad och balanserad infrastrukturplanering i fara.
För SBV är det klart: en trafikpolitik som blockerar enskilda trafikmedel politiskt skadar hela systemet, branschen och slutligen även befolkningen. I denna anda kommer SBV att aktivt delta i samrådet och försvara sig mot den antydda diskrimineringen av vägen.
Mediakontakt:
Matthias Engel, talesperson SBV
Tel.: +41/58/360'76'35
E-post: matthias.engel@baumeister.ch