En extraordinär förhistorisk historia
Byggandet av banan präglades av stora utmaningar. Tekniska svårigheter, ekonomiska flaskhalsar och den krävande topografin ställde stora krav på de ansvariga.
Efter att "Compagnie Suisse du chemin de fer de la Furka (BFD)" grundades 1910 började byggandet av sträckan 1911. Redan 1914 kunde sträckan Brig–Gletsch öppnas. Men på grund av brist på pengar och tekniska problem i Furka-tunneln lämnades ett oavslutat byggprojekt kvar.
Vad som följde var dock inget slut, utan en ny början: Efter den ursprungliga bolagets konkurs omorganiserades och färdigställdes företaget 1925 under den drivande kraften av Visp-Zermatt-Bahn (VZ) samt med stöd av förbund och kantoner. I nära samarbete bland annat med den då fortfarande oberoende Schöllenenbahn och Rhätische Bahn skapades en genomgående förbindelse från Brig till Disentis. Den 3 juli 1926 togs den nygrundade Furka Oberalp Bahn sin 96 kilometer långa sträcka officiellt i drift. Så uppstod förbindelsen från Oberwallis dalbotten genom Goms och Urserental till Surselva. Än idag förenar den alpina öst-västaxeln olika regioner, språk och kulturer med varandra.
Ursprungligen gick järnvägen över Furkapass-vägen och var bara helt körbar på sommaren. Först med Furka-tunnelns öppnande 1982 blev helårig drift möjlig. Sedan sammanslagningen av Brig-Visp- Zermatt-Bahn (tidigare VZ) och Furka Oberalp Bahn till Matterhorn Gotthard Bahn (MGBahn) 2003 är sträckan del av ett genomgående nät och fortsatt av central betydelse, inte minst som hjärtat i den världskända Glacier Express. Med Oberalppass når den sin högsta punkt på 2'033 meter och förenar än idag olika språkoch kulturområden i Schweiz.
"Järnvägssträckan Brig–Disentis förenar inte bara platser, utan främst människor, regioner och generationer. Den är en mötesplats, livsnerv och för många helt enkelt ett stycke hemort", betonade Egon Gsponer, VD för MGBahn, förbindelsens betydelse vid jubileet.
Jubileumsresa i historiskt tåg hedrar historien
Den historiska händelsen har MGBahn som efterföljarsällskapet till Furka Oberalp Bahn idag hedrat med en speciell jubileumsresa. Tillsammans med partners, medarbetare och inbjudna gäster gjordes sträckan tillgänglig på en heldagsresa med historiskt rullande materiel. Höjdpunkterna var resan med ångtåg från Oberwald till Realp samt stoppet i Realp och det korta besöket på festivalområdet för ångtåget Furka Bergstrecke.
Kortfakta
- Öppning: 3 juli 1926 - Längd: 96 kilometer (Järnvägsnät Schweiz: 5232 km därav SBB 3155 km) - Spårvidd: Meterspårbana 1000 mm (Normalspårbana 1435 mm) - Högsta punkt: Oberalppass 2033 m - Lägsta punkt: - Längsta bro: Rhonebrücke östra utfart Brig (176 m) - Högsta bro: Grengiolsviadukt (48 m) - Längsta tunnel: Furkatunnel (15,4 km), öppning 25.6.1982 - Del av Matterhorn Gotthard Bahn och Glacier Express nät.
Mer information
- BVZ Holding – Historia Furka Oberalp Bahn - Ångtåg Furka Bergstrecke – Historia - Ångtåg Furka Bergstrecke - Bildmaterial - Bildmaterial MGBahn
För ytterligare information:
Mediekontaktnummer: +41 27 927 71 41
medien@mgbahn.ch
www.mgbahn.ch
www.gornergrat.ch
www.glacierexpress.ch
www.bvzholding.ch