"Hur laddar Schweiz?": För första gången genomfördes en representativ undersökning med förare av elbilar från alla språkliga regioner i Schweiz på uppdrag av det federala energidepartementet, med stöd av olika partnerorganisationer, däribland Touring Club Suisse. Den ger inblick i laddbeteendet hos förare av batteridrivna elfordon (BEV) och plugin-hybrider (PHEV). De flesta av de svarande kör sina elbilar mellan 10 000 och 15 000 kilometer per år, med en tillgänglig räckvidd på 300 till 500 kilometer. 73 procent av de svarande är över 45 år och de flesta har ett eget garage, fast parkeringsplats i källare eller utomhus.
Ladda hemma dominerar - men hinder kvarstår
Fyra av fem elbilförare använder laddstationen på hemorten. För villaägare med garage eller fast parkeringsplats utgör detta inget problem i vardagen. Bland yngre eller hyrande personer är andelen dock betydligt lägre. Om fordonet inte laddas hemma beror det ofta på att ingen privat laddningsinfrastruktur finns tillgång. Hyresgäster har klara nackdelar, eftersom laddningsinfrastrukturen ofta först måste byggas eller till och med nekas.
Endast knappt 30 procent laddar ibland till ofta på arbetsplatsen. För dessa personer är laddningsinfrastrukturen ofta billig eller till och med gratis. Dessutom använder runt en fjärdedel offentliga laddpunkter i vardagen och mer än hälften offentliga laddpunkter på längre resor. I vardagen används den offentligt tillgängliga laddningsinfrastrukturen snarare av yngre elbilförare och hyresgäster.
Två tredjedelar laddar hemma senast när batterinivån sjunker under 40 procent. På resande fot laddas det oftast när batteriet nästan är tomt. De flesta elbilförare tycker det är viktigt att kunna ladda när det är praktiskt. Få tänker på elnätets stabilitet.
Vilja till Smart Charging
Även ämnet smart respektive nätvänlig laddning, "Smart Charging", undersöktes. Det avser laddning av elbilar där laddningsprocesser målmedvetet styrs och optimeras. Genom att flytta laddtiden och laddningseffekten kan det lokala nätet avlastas. Detta möjliggör en effektivare användning av energikällor såsom solenergi och tar hänsyn till faktorer som elpriser, nätbelastning och individuellt energibehov.
78 procent av elbilförare är villiga att ladda sitt fordon nätvänligt. Med rabatter eller flexibla elpriser ökar viljan avsevärt. Hälften av de svarande har ett solcellsanläggning och samordnar redan idag laddningen med sin egen elproduktion. Två tredjedelar av dem gör det regelbundet. Denna lösning bidrar till en decentraliserad förnybar energiförsörjning.
Avvägda omständigheter avgörande
Undersökningen visar att villaägare med egen laddningsinfrastruktur hemma är i fördel. En ytterligare förbättring av laddningsinfrastrukturen, särskilt i hyres- och flerfamiljshus, kan ytterligare främja utvecklingen av e-mobilitet. TCS ser här myndigheter och hyresvärdar som skyldiga att installera laddpunkter - till exempel på offentliga parkeringsplatser - eller förbereda detta. Rekomenderat är SIA-dokumentet 2060 (utvecklingsnivå C2 Power to Parking), som föreskriver grundläggande installation för e-mobilitet i flerbostadshus. TCS ser också en tillväxtmöjlighet i de allt billigare priserna på elfordon.
Flexibla elpriser kan i framtiden skapa incitament, även utan egen solcellsanläggning. På så sätt kan elförbrukningen i trafiken anpassas målmedvetet till tillgången av el.
Om undersökningen
Marknadsforskningsinstitutet intervista AG genomförde undersökningen på uppdrag av det federala energidepartementet (BFE). 2003 deltagare från tyskspråkiga Schweiz, västra Schweiz och italienskspråkiga Schweiz fullföljde undersökningen mellan 17 juli och 18 augusti 2025. Undersökta var förare av batteridrivna elfordon (BEV) och plugin-hybrider (PHEV).
För hela resultaten av undersökningen: Presskontakt: Vanessa Flack, pressansvarig TCS Tel. 058 827 34 41
vanessa.flack@tcs.ch pressetcs.ch
flickr.com