I sitt remissvar på genomförandet av Motion 21.4516 Schilliger "Säkra vägnätets hierarki inom och utanför städer" talar städerna ett tydligt språk: Förslagen begränsar det kommunala handlingsutrymmet i trafiken för mycket, orsakar oacceptabla merkostnader och leder till ytterligare byggarbetsplatser i urbana områden. Städerna avvisar en begränsning av genomförandet av hastighet 30 på huvudstråken; detta skulle inte vara förenligt med målet om en ansvarstagande, urban trafikpolitik. Hastighet 30 är en effektiv och kostnadseffektiv åtgärd mot trafikbuller, gör vägarna säkrare för alla trafikdeltagare och förbättrar vistelsekvaliteten.
Högre kostnader och fler byggarbetsplatser Förbundsrådet föreslår att en bullerdämpande beläggning alltid måste installeras av bullerskyddsskäl innan hastighet 30 kan genomföras. Således vill de städerna tvinga att systematiskt installera sådana beläggningar. Denna stela prioritering avvisar städerna klart, eftersom den begränsar onödigt den kommunala planeringsautonomin och strider mot miljöskyddslagen. Städerna måste själva kunna besluta vilken åtgärd som är lämpligast och mest proportionell för att minska bullret vid källan.
Dessutom är installationen av bullerdämpande beläggningar ofta begränsad av tekniska skäl och orsakar onödiga avsevärda merkostnader för städerna, särskilt eftersom livslängden på dessa beläggningar är kortare. Detta leder dessutom till ännu fler byggarbetsplatser, som påverkar stadstrafiken, befolkningen och ekonomin.
Väghierarkin och hastighet 30 är kompatibla Städerna stödjer motionens önskan om att vägnätets hierarki måste säkerställas. Detta säkerställs redan idag genom de urbana trafikplanerna. Det är obestridligt professionellt att kapaciteten hos en urban huvudled inte påverkas av hastighet 30. Snarare bestäms den av element som korsningar, förtursregler och väggeometri. Med ett komplement i signalförordningen, att vägnätets hierarki måste säkerställas, uppfylls motionens önskan.
Öppet brev från städer och kommuner Med tanke på ansträngningarna på nationell och kantonal nivå för att försvåra genomförandet av hastighet 30, drar städer och kommuner en röd linje. De uppmanar förbundsråd Albert Rösti och de kantonala byggdirektörerna att på inga villkor ytterligare begränsa det kommunala handlingsutrymmet. Omkring 600 kommun- och stadsexekutiver från hela Schweiz och över alla partigränser har undertecknat ett öppet brev om detta.
Presskontakt:
Benjamin Fröhlich
Chef Kommunikation
medien@staedteverband.ch
031 356 32 44